或许咱们难以相信，1994年6月6日，仅因修理人员过失两个插口，一架满载160人的航班坠毁，乘客连同机组人员无一生还。

  当天清晨，WH 2303航班于西安咸阳机场按时起飞，但起飞后不到十分钟，这架航班便在3千米的空中崩溃。

  WH2303航班碎片，散落在距咸阳机场49公里外的鸣犊镇，航班驾驭室彻底脱离。

  1994年6月6日清晨，西安咸阳机场天气晴朗、微风习习，极端合适航班飞翔。

  46岁的机长李刚，依照既定时刻登上WH 2303航班，调试好一切设备后，静静等候指令起飞。

  该趟航班由西安飞往广州，关于飞翔时长超越八千小时的机长李刚来说，早已驾轻就熟。

  与李刚机长伙伴的，还有一位45岁的飞翔教员辛天才，以及飞翔经历高达一万两千小时的工程师康有发。

  这次飞翔使命并不杂乱，气象条件也契合飞翔规范，更何况还有三位专业的机组人员，没人会想到飞翔过程中竟会发生意外。

  乘务人员则以起飞途中正常气流搅扰为由，不断安慰乘客，并让大家系好安全带。

  虽然航班摇摆起伏反常，机长李刚仍是坚持镇定，也以为是航班在抬升过程中，遭受气流导致。

  与此同时，在咸阳机场地勤人员的指令下，WH 2303航班持续依照400公里的时速抬升。李刚以为，只需航班进入平流层，这些反常颤动便会消失。

  不到两分钟，航班摇摆起伏便扩大到30度，采纳手动驾驭的机长李刚，和副驾驭杨明均不能安稳航班姿势。

  8点18分，机组人员见无法手动脱节反常状况，便接通无人驾驭，计划让飞机自行改出。

  机组人员登时堕入慌张，有人主张断开一个舵机，但也有人对立，无人站出来掌管全局。

  将一切注意力都会集在飞机操作盘上的李刚，随即让教员辛天才替代杨明副驾，计划依托手动脱离反常。

  随同歪斜视点过大警报，驾驭舱又响起失速警报。8点22分30秒，航班开端急速向下爬升，歪斜视点到达70度。

  在短短12秒内，航班从4717米跌至2884米，强壮的气流压力，远超于航班的接受水平。

  WH2303航班终究在距咸阳机场49公里处失事。但飞翔体系分明显现一切正常，那该航班失事的原因究竟是什么呢？