近日，有消息称比亚迪在东南亚市场销量已经赶超特斯拉，在2023年第二季度，比亚迪的销量份额占据东南亚整个市场的26%，销量占比超过了四分之一。虽然东南亚电动汽车市场的规模不大，但电动汽车份额增长飞快，今年一季度电车占乘用车总销量3.8%、二季度占比就达到了6.4%。

  按照这样的趋势发展下去，比亚迪汽车在当地的保有量还将迎来进一步的提升。对此，有分析师认为比亚迪之所以能在东南亚市场取得成功，根本原因是比亚迪的价格实惠公道、分销网络庞大。

  首先来看价格，比亚迪元Plus（海外版命名为“BYD Atto 3”）在泰国市场定价约3万美元，凭借如此低廉的价格，元PLUS迅速成为泰国地区最畅销的纯电动汽车；而与竞争对手特斯拉相比，特斯拉最入门的Model 3车型定价达到了5.75万美元，更高的价格门槛导致产品受众范围相对更小。

  其次来看分销网络，比亚迪积极与东南亚本土的有名的公司建立分销合作模式，和特斯拉的“单打独斗”相比，比亚迪这种模式不但可以更快适应当地的法律和法规，满足相关监督管理要求，而且还能迅速扩张销售网络，让比亚迪的知名度快速提升，消费者购车和售后也更便利。

  此外，据相关汽车销售公司的负责人透露，比亚迪与本土经销商合作还有一个好处，就能让当地的消费者对比亚迪更有信心，虽然在他们看来比亚迪品牌是陌生的，但与比亚迪合作的经销商是有实力的，所以他们不需要过多的担心品牌倒闭所面临的售后问题。

  近几年比亚迪开始逐渐往海外市场发力，此前消息称比亚迪计划在印度投资10亿美元建厂，但相关提议遭印度方面驳回，不过比亚迪还在泰国投资了5亿美元建厂，新工厂预计在2024年投入到正常的使用中，年产能可达15万辆，新工厂制造的新车将投放到东南亚、欧洲市场，届时比亚迪在全世界汽车市场的保有量将会迎来大幅提升。

  此前外媒评选了五家在海外市场最有潜力的中国汽车品牌，比亚迪位列第二，外媒表示虽然比亚迪出口进程相对较慢，但比亚迪旗下的中低端产品非常符合中东、东南亚、拉美等地区的市场需求，比亚迪可以凭借成本优势迅速在海外市场立足，那么你觉得比亚迪在海外市场能战胜特斯拉，成为全世界知名新能源车企吗？