依照《高铁沿线项目购物中心运营服务成交公告》显现，浙江银泰商业集团有限公司正式中标。

  从这份公告上清楚明了，不管是准备期的招商仍是后续运营阶段的品牌推行，都由银泰来担任。

  这个B-1的方位就在柳树春风，除了10万平购物中心外，还有4万平的酒店（据说是喜来登），算计的建筑面积23.2万平。

  银泰背靠阿里巴巴，归于中高端的百货类目，尤其是在蓝绿发家的杭州，银泰可谓是一统江山，有不少区域的银泰中心均被评为五星级购物场所，应该说实力仍是很强的。

  10万平的购物中心，和现在弘阳广场的经营面积差不多，仍是很值得等待的..

  比方古色古香的校园，比方一到夏天就能够戏水的泳池，再比方宏伟霸气的石材进口，究竟他的价格和东部刚需相仿。

  根本只要去他内部交给的园区转一圈，其实能看出来的确是妥妥的高配了，包含这回银泰的落地，我以为配套方面根本上和他的爸爸——杭州绿城柳树郡看齐了…

  尤其是一逢下雨天，各种美化变秃、车库漏水、石材变色的新闻就冒出来了...图不给咱们放了，一搜一大片...

  别的还有业主反应，整个小区西侧北侧遭到高铁噪音的污染，还有横梁挡光的规划缺点...

  或许现在整改的不错，不过仍是简略提示各位，这盘主张下雨天去看看，或许会看出不一样的东西…

  新闻如下：槐荫万达广场坐落城市西部新城的中心门户方位，山东省会大剧院东侧，毗连弘阳广场等闻名商业项目。

  占地118.8亩，总建筑面积65.7万平，其间购物中心总面积30万平，项目由万融置业开发建造，由泉世界商管公司对接万达商管担任对购物中心部分来办理运营，计划于2026年12月开业… .

  槐荫万达是济南第六个万达广场，是迄今为止济南最大的一个万达广场，也是第4代广场，联接地铁6号线月份，有关部门发布了西客站片区中轴线（一期、二期）的建造计划，你们能够看看图…

  九阳总部正式矗立在经十西路了...昨日网上看的，九阳的LOGO总算挂上了…也算是槐荫工业集聚的一个标志…并且这个楼的裙楼也有商业...

  咱们摆着手指头数数，在不远的将来整个西客站会有，弘阳广场、远大项目、槐荫万达、银泰商业、龙湖项目、中建美好MALL、龙腾世界等一系列的商业综合体…

  我之前那篇“置业西客站，别谈增值”至今仍然有杂乱无章谈论 …包含无外乎你卖东边的房子，西客站路宽大树多、住起来很舒畅、以及我就喜爱西客站、博主是条狗等等…

  一个是坐落西客站的海亮艺术华府，另一个坐落雪山片区的海亮院里，其实确切的说，当年根本就没什么雪山片区… 只能叫做济钢板块。当年这个艺术华府是啥情况呢？

  去西客站一片巨大上，尤其是泛西部区域，社会言论仍是客户反应，一概都是西客站这当地一点错没有。

  尤其是这个高铁概念，那可谓是风头是一时无两，当年十艺节还有个十分逆天的词汇，叫做岱青海蓝。

  站在玻璃幕墙之下，看着大片的土地和大把的挖掘机，心中天然涌上“轮胜败，人生豪放，大不了我就买西客站”的无上荣光…能这么说，西客站是真实的一出道即巅峰…

  那段时刻幸而没有自媒体，假如有的话，各位的手机新闻将被西客站占满，什么今日三馆开端挖坑了，后天鑫苑来抢地了等等…

  当年工业被没高架，滴滴打车2014年才试运营，在大街上抓一个出租车司机就问，你去济钢吗，回太远了得加钱…当年也没什么雪山啊什么东强壮开展的概念，我只记住，一下雨济钢那儿的铁路桥就开端积水了…

  甭说这些大哥大姐了，最初搞这个盘的也没人以为这个盘甚至这个片区有什么可开展的…

  所以你站在现在天主视角来看这十年的开展，你会很明显发现，西客站的开展是出道即巅峰，后续言论的走低完全和区域开展是密不可分的。

  这么说吧，西海亮的现状无外乎是把当年的预期落地，并且有相当多的预期到现在还没完全落地，例如十年前就喊出来的槐荫万达...

  我个人感触来看，也便是路宽了树多了，没啥大感觉，可是反观东海亮， 得溢于济南重心的东移，的确感觉不一样了。

  并且据我的研讨之下，西客站（高铁新城）这种症候群，假如不是站在城市的开展主轴上，其成型是及其困难的。

  想从地处偏僻（高铁建造有约束），一片荒芜之地兴起，所需求的天量资源是许多城市拿不出来的...

  从全国范围来看，济南西客站的开展是全中国众多高铁新城里开展的中上等，最起码入住率有保证，像商业的配套也在不停地执行....

  实际上全国有相当多的城市现已完全沦为了鬼城，关于这点不着墨太多了，咱们在百度搜多“高铁新城”四个字，就能蹦出来。西客站之所以有种厚积薄发（或者说潜力不止于此但也就这样）的感觉，我以为其本质原因是:

  西客站从诞生开端，就有点逆天行事的滋味…首要，他的呈现有点相似天上掉下来一块馅饼，为了吃到“高铁”这个看起来甘旨的馅饼，规划也好布局也罢，起点是十分高的。

  包含咱们去看看西客站晚上的夜景也能看出来，写字楼的规范和颜值实在是太高了。

  这就呈现了这种以下状况：我依照高铁新城、世界级策划，搞了许多的工业楼宇，到头来发现入住率屈指可数，有世界级的配套，世界级的路途，世界级的规划。

  这一点不必抬杠，自己去招聘网站，定位到西客站，你看看招聘职位的数量也就知道了， 立刻也供暖了，据我上一年所知，有些楼栋因入驻企业过少，供暖是无法开的. .

  这一点也强逼着相关组织一直在调整自己的思路，仅我脑际中就包含“接受京沪、对接央企等一系列标语…

  比方在看看市中所谓的中心生机区，也便是现在没大有人给西客站宣扬，真看光幕灯火秀，也未必就比经十路那些差多少...

  包含咱们前文说到的许多的商业，这种商业面积甭说西客站现在这点人了，你把唐冶片区随便搬过来，如同也能服务的很好...

  我前文说到的比如——姑苏高铁新城，这也是为数不多高铁新城的房价涨幅超越一般城区的样板...在他的建造标语就有一点：叫做举全市之力建造的姑苏新门户

  并且更为讨巧的是，姑苏高铁新城正好地处城市开展主轴，有点像济南高新区， 正处于城市资源外溢的主轴上。

  所以兄弟们，咱们大济南举全市之力建造的CBD还没整理解呢，更何况一个精进不休的西客站呢？

  所以济南的西客站除了要面对懦弱的工业向中向东挨近的局势（行政组织在那），还要与其他举全市之力开展的板块对立...

  当然除了先天上的原因外，还有许多后天的原因。例如挑选的入驻的开发商，例如缓慢的商业落地速度，在例如土地供给一窝蜂，住所上市一窝蜂、商业供给一窝蜂等等但这么多东西或许并不是根本原因。